Blog de speedy-car

1/07/08 por Eber

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volkswagen-novo-gol-oficiais-1 Preços do Novo Gol: a partir de 28.890 reais

Caro. Sim, caro. Mas infelizmente nada de assustador neste nosso mercado onde carro pelado é vendido a preço de ouro. A Volkswagen acaba de divulgar os preços do Novo Gol, e ele poderá ser comprado a partir de 28.890 reais. Este preço é o da versão mais simples, com itens bem básicos de série, como pára-choque na cor do veículo, roda aro 13, vidros verdes, pára-sóis com espelho, tomada 12 volts, apoios de cabeça traseiros, hodômetro digital e ajuste de cintos de segurança dianteiros.

Subindo um pouco na linha, temos o Novo Gol Trend 1.0, que custa 29.825 reais, cerca de 1.000 reais a mais que o básico. Por essa quantia a mais, ele entrega conta-giros, detalhes internos cromados, faróis duplos, aerofólio traseiro, roda aro 14 e chave canivete. Logo depois, subindo mais um pouco, chegamos ao Novo Gol 1.6, por 32.990 reais, cerca de 3.000 reais a mais, e que tem os mesmos equipamentos da versão Trend 1.0.

volkswagen-novo-gol-oficiais-2 Preços do Novo Gol: a partir de 28.890 reais

Se você quiser o Novo Gol 1.6 Trend, pagará 33.235 reais, bem pouco a mais que o Novo Gol 1.6, apenas uns 300 reais. Essa versão tem detalhes internos cromados, faróis duplos, revestimento diferenciado de banco e regulagem da iluminação de instrumentos.

volkswagen-novo-gol-oficiais-3 Preços do Novo Gol: a partir de 28.890 reais

E finalmente chegamos ao Novo Gol top de linha, o Novo Gol 1.6 Power, que custa salgados 36.420 reais. Veja os itens de série dele: faróis com máscara negra, faróis de neblina, frisos laterais na cor da carroceria com detalhe cromado, lanterna traseira escurecida, pára-choques com parte inferior preta, roda aro 15”, ponteira de escapamento cromada, pára-brisa degradê, painel de instrumentos com duas cores, quatro autofalantes, direção hidráulica, ajuste do volante com altura e profundidade, abertura interna elétrica do porta-malas, relógio digital, entre outros itens.

volkswagen-novo-gol-oficiais-4 Preços do Novo Gol: a partir de 28.890 reais

Mas ele não tem vidros elétricos nem ar-condicionado, itens que o Peugeot 207 tem, por uns 1.500 reais a mais. E nessa faixa de preço também dá pra levar um Renault Sandero 1.6 completo. Aí fica a dúvida. Levar um carro que é lançamento, ou um outro mais equipado? O brasileiro é capaz de querer comprar o Gol Power com menos equipamentos, pois aqui no nosso país carro é objeto pra se mostrar pros outros, não pra se usar.

volkswagen-novo-gol-oficiais-5 Preços do Novo Gol: a partir de 28.890 reais

Você pode colocar vários itens opcionais no Novo Gol, independente da versão, como freios ABS, air bag duplo, espelho retrovisor elétrico, ar-condicionado, volante multifuncional, sistema i-System e conexão Bluetooth. O Gol G4 básico continua sendo vendido por 27.120 reais, com duas portas.

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[Fonte: Volkswagen]

Acaba de ser apresentada oficialmente a Fiat Palio Weekend 2009, que chega ao mercado em apenas três versões, ELX, Trekking e Adventure Locker. As duas primeiras têm motor 1.4 e a última tem motor 1.8. Veja os preços da Palio Weekend 2009: 39.920 reais na versão ELX 1.4, 41.920 reais na Trekking 1.4 e 53.850 reais na Adventure Locker. Preços altos, a nosso ver.

Por quê preços altos?? Bem, se a Palio Weekend 2009 é a versão perua de um carro popular, o Fiat Palio, como que pode uma versão de motor 1.4 e sem ar-condicionado custar 40.000 reais?? Pois é. Bom, em termos de aparência, vemos que a frente da Palio Weekend 2009 recebeu a mesma frente do Siena, que é uma frente mais refinada e de aparência mais luxuosa que a do Palio.

Com relação ao modelo Palio Adventure Locker, a Fiat diz estar assim inaugurando o segmento dos “SUV lights”, pois traz algo mais do que tração dianteira. A marca desenvolveu em parceria com a Eaton, maior produtora independente do mundo de diferenciais com controle de torque, o Locker, bloqueio de diferencial que faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente enquanto a outra se mantém parada. Realmente, é algo a mais em termos de off-road, mas SUV light é um pouco forçado. A Palio Weekend continua sendo uma versão perua de um popular.

Com o bloqueador de diferencial, o torque se iguala entre os dois semi-eixos, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo. O sistema proporciona melhores condições para sair de situação em que uma das rodas gira em falso, como subidas íngremes, pisos molhados, terreno arenoso ou barrendo. O recurso pode ser acionado ou desativado pelo botão “ELD” no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. O veículo precisa estar parado e com o freio acionado.

Bom, resumindo, a Palio Weekend 2009 ficou muito bonita sim. Mas os preços tinham de ser um pouco mais camaradas. De repente uma perua compacta está custando mais de 50.000 reais. Ou nós que estamos em outro mundo, ou os preços de carro no Brasil são uma verdadeira festa. Eu que queria ser dono de uma montadora!!

Mais uma vez o Fiat Palio Weekend chega para fazer história. A trajetória bem-sucedida do modelo, feita de ousadia e inovação, traz novos elementos para continuar na frente. Isso porque a Fiat Automóveis não poupou esforços para dar à sua station wagon ainda mais qualidades. Do novo design externo e interno – que a deixaram ainda mais bonita, moderna, confortável e robusta – à adoção de uma nova versão e de equipamentos inovadores. Tudo resultou para que o Fiat Palio Weekend se tornasse ainda mais forte e desejado.

Destaque para a versão Adventure, que novamente sai na frente, trazendo importantes novidades mecânicas. E desta vez a Fiat inovou em escala mundial: equipou-a com o Adventure Locker, um sistema de bloqueio de diferencial que permite à versão superar condições de rodagem adversas com mais desenvoltura. O Fiat Palio Adventure Locker também ganhou um estilo ainda mais agressivo e novas suspensões, ressaltando o seu caráter aventureiro.

E não pára por aí: uma nova versão intermediária, a Trekking, concilia um perfil robusto com excelente oferta de equipamentos e primoroso acabamento, tornando-a uma opção atraente para clientes que desejam os atributos de uma suspensão elevada, aliados a um visual mais arrojado por um preço mais acessível. E a versão ELX, tem no requinte (mas sem deixar de lado sua personalidade jovem) e na relação custo-benefício seus pontos fortes.

Outra novidade, as versões ELX e Trekking chegam com o novo motor 1.4 Flex, superior em torque, potência e economia de combustível — este motor já equipa os modelos Fiat Punto e novo Siena.

A carreira do Fiat Palio Weekend foi sempre pontilhada por inovações. Apenas dois anos após o seu lançamento, a station se tornou líder de seu segmento e a chegada da versão Adventure abriu um novo caminho. Neste mercado extremamente competitivo e acirrado, a reestilização do Palio Weekend e as novidades que ele recebeu lhe dão amplas condições de continuar seu sucesso e ficar a frente do segmento.

Em 1999, o Palio Adventure lançou um novo segmento, o “off-road light”, no mercado brasileiro. Desde então, o modelo trilhou um percurso recheado de inovações e de sucessos. Agora, com a reestilização da station wagon, a versão Adventure não só ganha um novo visual, ainda mais moderno, maior e arrojado, como inova mais uma vez ao incorporar o Adventure Locker, um componente inédito no segmento. Não só no segmento, mas no mundo: a Fiat é a primeira fabricante de automóveis a lançar um veículo de tração dianteira 4×2 com bloqueio de diferencial. Isso possibilita o veículo superar condições adversas de terreno com muito mais facilidade, incorporando, realmente, o espírito aventureiro que distingue e diferencia a linha Adventure.

O Locker — nome dado ao bloqueio de diferencial da Fiat — foi desenvolvido em parceria com a maior produtora independente do mundo de diferenciais com controle de torque, a Eaton. O desenvolvimento para o Novo Palio Adventure Locker foi inteiramente feito pela FPT Powertrain Technologies. Esse sistema proporciona ao carro melhores condições para sair de situações onde uma das rodas gira em falso, exemplos de subidas íngremes, pisos molhados, terreno arenoso ou barrento.

Em condições de perda de aderência, o diferencial – que divide e distribui o torque entre os dois semi-eixos – faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente (uma vez que ela absorve todo o torque disponível do sistema), enquanto a outra se mantém parada. O bloqueador de diferencial existe justamente para eliminar esse efeito. Anulando o funcionamento do diferencial, o torque se iguala entre os dois semi-eixos, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo.

No novo Fiat Palio Adventure Locker, o recurso pode ser acionado ou desativado apertando-se o botão “ELD” (Electronic Locker Differential), que se localiza no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado. O sistema responderá com um bip longo. A luz-espia ELD começará a piscar intermitentemente e surgirá uma mensagem de “ELD ON” no quadro de instrumentos.

O Adventure Locker deve ser utilizado somente em situações específicas e a baixa velocidade. Por isso, quando o veículo atingir os 15 km/h, indicações sonoras e visuais avisarão que a velocidade de segurança (20 km/h) para desativação automática do sistema está se aproximando. O Adventure Locker jamais deve ser utilizado em condições de aderência plena.

Outra modificação importante na versão Adventure Locker do novo Palio Weekend refere-se à suspensão. Ele recebeu amortecedores “Powershock” - tecnologia da Magneti Marelli Cofap -, que lhe conferem ainda mais segurança e conforto.

Esses amortecedores possuem molas internas anti-roll e geralmente são utilizados em suspensões tipo MacPherson como um auxílio à contenção do rolamento do veículo, atuando em conjunto com a barra estabilizadora.

Com eles, o veículo responde mais prontamente aos comandos do volante, e a progressividade dessa resposta é maior. Também, em curvas, há menores velocidades de rolamento e diminuição do rolamento da carroceria. Ou seja, uma condução mais segura e estável, perfeita para um modelo com características “off-road”.

Essa nova suspensão somada aos novos pneus de uso misto, 205/70 R15, leva o novo Palio Adventure Locker a ter uma altura livre do solo maior: 190 mm. O que significa um crescimento de 20 mm em relação ao modelo anterior.

Força, dinamismo, modernidade, arrojo e muita harmonia foram as vertentes na criação das novas linhas do Fiat Palio Weekend. Ainda que imediatamente reconhecível como membro da família Palio, a station wagon ostenta uma personalidade própria e marcante – sobretudo na versão Adventure Locker.

Tudo é novo na station wagon, com novas frente, laterais e traseira. Desde o capô, com novas formas e novo mecanismo de abertura, passando por toda a lateral, que apresenta novos vincos e possui abertura nas caixas de roda, até os novos pára-choques e a nova logomarca da Fiat, que chegou ao Brasil com o Fiat Punto.

Na dianteira, chama atenção a largura e a robustez do novo pára-choque com grade e entrada de ar incorporadas — a moldura das grades pode ser cromada ou negra, dependendo da versão. Os faróis, de formato ovalado, são feitos de policarbonato e possuem sistema de iluminação polielíptico e com dupla parábola. Os da versão ELX trazem canhões e molduras cromados, os da Trekking têm canhões pretos e moldura cromada, enquanto os faróis da Adventure possuem canhões cromados e molduras pretas. Todas as versões trazem faróis de neblina de série — a Adventure vem ainda com o de profundidade.

Olhando a station wagon de lado, o que sobressai são as novas aberturas das caixas de roda, os vincos que atravessam toda a lateral e os novos vidros laterais traseiros. O efeito desses recursos estilísticos, com linhas fortes e marcantes, confere ao carro grande dinamismo.

Na traseira da nova Fiat Palio Weekend tudo é novo, a começar pela beleza do novo formato das lanternas, que se adaptam às formas da nova station wagon e oferecem excelente visualização. Isso por que mesmo a parte móvel da lanterna é funcional: ou seja, a lanterna na tampa do porta-malas incorpora as funções de luz de posição e indicador de marcha-à-ré. Além disso, os elementos horizontais aumentam a impressão de largura do modelo.

Novidades também na tampa do porta-malas – maior, tornando mais cômodo o seu uso – e no vidro traseiro, que incorpora novo limpador/ lavador. Todas as versões vêm com brake-light de série.

O novo Palio Weekend chega ainda com novas rodas e pneus mais largos, melhorando a dirigibilidade do veículo, além de compor um visual muito atraente.

Também oferece versões para todos os gostos e bolsos. Requinte e sofisticação marcam a versão ELX, que traz detalhes cromados na grade frontal, nos pára-choques, nas laterais e na tampa traseira, além de maçanetas, retrovisores externos, minissaias, aerofólio traseiro e pára-choques na cor da carroceria.

Já a nova versão Trekking apresenta um estilo mais arrojado e se diferencia da ELX, principalmente, por receber suspensão elevada, pneus de uso misto, novas molduras laterais nas caixas de rodas na cor cinza, pára-choques com pintura exclusiva, grade frontal negra e barras longitudinais duplas no teto. Maçanetas, retrovisores externos e frisos no teto, assim como as soleiras das portas e o aerofólio traseiro, são negros na versão Trekking, dando-lhe um ar mais agressivo.

O Palio Adventure Locker traz detalhes exclusivos. A dianteira ressalta a robustez e esportividade da versão. Ela recebeu pára-choque exclusivo e grade cromada. Seus novos espelhos retrovisores externos, em preto, embutem indicadores de direção – um detalhe que não só torna o carro mais belo, como ainda amplia a sensação de segurança e proteção para os ocupantes.

Imponente, a versão ganhou mais elementos que contribuem para reforçar a “aura” Adventure, como as novas e modernas barras longitudinais, que integram o brake-light; as novas rodas em liga-leve aro 15”, maiores e bem esportivas; e os novos pneus de uso misto, mais altos e largos.

Internamente, o novo Fiat Palio Weekend reforçou o que já era muito bom: espaço interno, ergonomia, conforto, acabamento e funcionalidade. O habitáculo tornou-se mais agradável aos olhos, com adoção de cores harmoniosas, e ao tato, com materiais de acabamento suaves.

Mais completa, a station wagon chega muito bem equipada de série, ela recebeu um novo porta-objetos na parte central inferior do painel, além de outro, tipo “copinho”, e traz ainda um porta-óculos.

O quadro de instrumentos é novo em todas as versões. Nas ELX e Trekking vem com velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura da água e um display digital que incorpora relógio, trip computer, My Car Fiat e indicador digital do nível de combustível. Também o volante, com regulagem de altura de série e o logotipo Fiat vermelho ao centro, é novo no modelo. Opcionalmente é oferecido um volante revestido em couro.

A versão Adventure Locker da station wagon incorporou o quadro de instrumentos esportivo do Fiat Idea Adventure, com velocímetro, conta-giros e marcadores graduais do nível de combustível e da temperatura da água do motor. Na parte central inferior do quadro, um display digital exibe relógio, trip computer A, trip computer B, My Car Fiat, termômetro externo e informações alfanuméricas e do rádio.